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超大型集裝箱船只容量大，既可以提高運(yùn)輸效率，又可以節(jié)約運(yùn)輸成本。這次成功下水的2萬箱超大集裝箱船，是由我國自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國產(chǎn)化的第一艘超大級別集裝箱船。防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對此，國際海事組織對該類船的制造引入了防止船舶斷裂的硬性指標(biāo)，即在強(qiáng)力甲板及艙口邊圍所用鋼板必須具備止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。2013年，鞍鋼將止裂鋼研發(fā)列入重大技術(shù)攻關(guān)課題。2015年，鞍鋼在國內(nèi)率先開發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，并順利通過船級社認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過最大厚度止裂鋼認(rèn)證的企業(yè)。
2016年7月，在與日韓鋼鐵巨頭的競爭中，鞍鋼憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢，獨(dú)家中標(biāo)我國首次自主設(shè)計(jì)建造的兩艘2萬箱超大型集裝箱船的全部合同。鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化示范應(yīng)用，引領(lǐng)了我國高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，提升了鞍鋼船舶用鋼的自主集成創(chuàng)新水平，對推動我國鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、造船行業(yè)自主創(chuàng)新，由造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)具有重要意義。
由浙江臺州一家民營船廠打造的超級遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船“至憲之星”號長160米，寬43米，全電力推進(jìn)，航速可達(dá)14節(jié)以上，載重量2.6萬多噸，甲板載貨面積相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，是目前亞洲最大的遠(yuǎn)洋甲板運(yùn)輸船。2016年，鞍鋼股份中厚板營銷(服務(wù))中心了解到該項(xiàng)目的信息后，立即組織銷售人員實(shí)地跟蹤推介，并組織技術(shù)人員參與到鋼板使用設(shè)計(jì)當(dāng)中，通過一系列有效售前服務(wù)，最終成功拿下“至憲之星”號所用船板總量一半以上的合同，并成為該船廠在北方的首個(gè)供應(yīng)商。為確保交貨周期，鞍鋼根據(jù)供貨時(shí)間倒推生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，安排專人跟蹤鋼板生產(chǎn)；建立生產(chǎn)綠色通道，對該合同進(jìn)行優(yōu)先軋制。在了解到客戶不具備鋼板預(yù)處理能力后，主動提出為客戶提供經(jīng)過預(yù)處理后的“精裝”鋼板，保障了船體建造進(jìn)度，贏得了客戶的高度評價(jià)。
據(jù)了解，2015年，我國首個(gè)海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室落戶鞍鋼后，鞍鋼相繼完成了厚度90毫米及以下規(guī)格40公斤級、47公斤級大型集裝箱船用止裂鋼七家船級社認(rèn)證，最大厚度達(dá)100毫米的超高強(qiáng)海工鋼通過八國船級社認(rèn)證，低溫鋼通過俄羅斯船級社認(rèn)證……目前，鞍鋼已實(shí)現(xiàn)全品種、全規(guī)格船舶及海工鋼的全覆蓋。這次我國第一艘超大級別集裝箱船和亞洲最大遠(yuǎn)洋甲板運(yùn)輸船不約而同采用鞍鋼船板，再次證明了鞍鋼船板的技術(shù)實(shí)力和市場競爭力。 鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水鞍鋼止裂鋼助力“海洋重器”成功下水
